佛山丰田汉兰达全车隔音升级美国Dynamat（动能)隔音

在中型SUV领域中，丰田汉兰达是一个人尽皆知的“红人”，正所谓金无足赤人无完人，即使是行业的标杆车型，汉兰达一样有些缺点。例如，汉兰达本身噪音比较大，车厢内的隔音做的相对欠缺，高速行驶起来风噪和路噪较为明显。此次作业分享的这位汉兰达客户就是因为忍受不了原车嘈杂的噪音干扰,特地找到我们解决这一问题，接下来让《酷车旋律汽车音响》给大家分享一下这辆汉兰达的全车大白鲨与动能隔音降噪过程。

一、四门隔音

汉兰达的原车门板隔音措施较为欠缺，汽车在行驶的时候风噪很容易通过门板传入到车厢的内部，因此我们对汽车的门板以及内饰盖做了全面的隔音处理，从而强化了钣金刚性，压抑门板共振；还能增强车门密封性，阻止了风噪的传入；同时还可以吸收外部的风噪声，让噪音无处可藏。

二、底盘和后尾箱的隔音

底盘隔音，主要是针对轮胎与地面的磨擦孕育发生的路噪声，它能最大程度削减轮胎与地面的磨擦孕育发生的路噪声，削减路噪声，对车主的行驶平安都有异常大的作用。而后备箱隔音，是处理高速行驶时钣金振动共鸣和排气声，能大量降低发动机及排气管热量向车内传递。

三、轮弧和叶子板隔音

汽车在高速行驶的时候会产生大量的胎噪，而此类噪声主要是通过轮弧等部位传入到车厢内部，因此对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理，不仅能切断胎噪的传播途径，还可以起到减振，强化钣金的作用。

四、引擎盖隔音

引擎盖是发动机噪音的主要传播途径，发动机在工作的过程中会由于引擎的点火发生机械运动而发出机械噪音，还有点火时的气体燃烧的爆破声，当然这种爆破声会因为气缸的存在被转化为气缸的振动，特别是在发动机高速运转时更显得突出。所以引擎盖的两层隔音能有效减少发动机噪音传入驾驶室，同时还可以保护引擎盖漆面，防止长时间高温作用下漆面的老化。